Как выбрать правильную глубину колеса шоссейного велосипеда - Блог

Выбор глубины колес шоссейного велосипеда кажется простым, пока вы на самом деле не попытаетесь купить колесную пару. Один гонщик говорит, что 30 мм — это все, что вам нужно. Другой клянется, что вам следует пойти на 60 мм или не беспокоиться. Затем вы едете в ветреный день и задаетесь вопросом, не ошибся ли вы.

Глубина колес меняет ощущение вашего велосипеда больше, чем большинство обновлений. Это может помочь велосипеду лучше удерживать скорость на ровных дорогах или чувствовать себя спокойнее на крутых подъемах. Это также может изменить реакцию передней части автомобиля на порыв ветра.

Ключ вот в чем: не существует одной «правильной» глубины для всех. Выбор правильной глубины обода — одно из самых важных решений, которые вы примете при обновлении колес. Глубина обода влияет на ключевые факторы производительности, включая аэродинамику, вес, управляемость и общее качество езды.

В этом руководстве все изложено простыми словами, поэтому вы можете выбрать глубину колеса, от езды на которой вам действительно понравится. Пожалуйста, продолжайте читать ниже.

Глубина обода — это глубина обода велосипедного колеса, которая представляет собой вертикальный размер боковины обода, измеряемый в миллиметрах от посадочного места борта шины до внешнего края. Глубина обода важна, поскольку она влияет на то, как воздух обтекает колесо. Более глубокие диски позволяют более плавно рассекать воздух, что помогает поддерживать скорость на ровной и холмистой местности. Однако они также более восприимчивы к боковому ветру, особенно на переднем колесе.

Rim Depth

Глубина обода отличается от ширины обода. Под шириной понимается ширина обода от одной стороны до другой. Под глубиной понимается «высота» обода спереди назад.
При покупке колес глубина обода обычно является первым числом, которое вы видите. Это позволяет вам быстро спрогнозировать работу колеса перед поездкой.

Более глубокие колеса могут быть быстрее, главным образом потому, что они уменьшают аэродинамическое сопротивление. Более глубокий обод помогает потоку воздуха более плавно перемещаться вокруг колеса, что может уменьшить следы низкого-давления, образующиеся за ним. Меньшее сопротивление означает, что вы тратите меньше энергии на движение по воздуху.
Это особенно важно, когда вы едете на более высоких скоростях, примерно 25–30 км/ч и выше, особенно на ровных или холмистых дорогах. В этот момент сопротивление воздуха становится важной частью того, с чем вы сражаетесь. Таким образом, с более глубоким ободом вы часто можете удерживать ту же скорость, прилагая немного меньше усилий, или ехать немного быстрее, прилагая те же усилия.
Преимущество также возрастает по мере увеличения глубины обода и по мере того, как местность становится более плоской. Вот почему глубокие колеса показывают себя с лучшей стороны в постоянных усилиях, гонках на время и на длинных участках быстрой дороги.
Тем не менее, это не свободная скорость в любой ситуации. Боковой ветер и управляемость – это-компромиссы, которые вы обдумаете дальше.

Shallow-Rim Wheels 2035 mm

Колеса с мелкими-ободами — это вариант, который "легок-в-использовании". Они, как правило, легче, наиболее отзывчивы, быстрее вылезают из седла и меньше подвержены влиянию бокового ветра в порывистую погоду. Если вы часто ездите по смешанным поверхностям или не хотите каждый раз думать о дорожных условиях, колеса с мелким-ободом сделают все проще.

Они также, как правило, чувствуют себя более комфортно на неровных поверхностях. Меньшая глубина обода обычно означает меньшую площадь поверхности, подверженную ветру, поэтому переднее колесо остается устойчивым, когда проезжают грузовики или меняется направление ветра.

Часто ездите по холмистой или гористой местности.

Часто встречаются сильные порывы ветра.

Предпочитайте стабильное рулевое управление и предсказуемую управляемость.

Хотите более легкую колесную пару для повседневной езды.

Mid-Depth Rims 4062mm

Обода средней-глубины — это универсальный вариант для большинства дорожных гонщиков. Они дают вам реальную аэродинамическую выгоду, когда вы путешествуете на скорости, но обычно остаются управляемыми при обычном ветре. Вы почувствуете их больше всего на ровных и холмистых дорогах, где вы сохраняете постоянную мощность, а колесо помогает вам сохранять скорость.

Этот диапазон глубины также хорошо работает, если вы ездите по разным маршрутам. Он не такой дерганый, как очень глубокие диски, и не теряет такой скорости, как неглубокие диски, когда темп высок. Для многих гонщиков установка диаметром 45–55 мм является идеальным вариантом.

Ровная и холмистая местность, по которой вы едете с постоянной скоростью.

Все о-велосипеде по шоссе.

Длинные маршруты на выносливость со смешанными подъемами и равнинами.

Гонки и фондо на преимущественно ровных дорогах.

Велосипедисты, которым нужны аэродинамические преимущества без ущерба для контроля.

Deep Rims 62mm

Глубокие диски созданы для скорости на открытых дорогах. Когда вы едете быстро и уверенно, они могут почувствовать, что лучше «держат» импульс. Вот и проявляется аэродинамическое преимущество. Больше всего это заметно на равнинной местности, при длительных тягах и постоянных усилиях, когда вы проводите много времени со скоростью выше 25–30 км/ч.

Компромисс- — это управляемость. Глубокое переднее колесо может улавливать порывы ветра и требовать от вас большей внимательности, особенно на открытых дорогах. Если вы уверены в управлении велосипедом и ездите при более спокойном ветре, глубокие диски могут стать отличным подспорьем. Если ваши маршруты ветреные или сложные, они могут показаться дополнительной работой.

Гонки на время и курсы триатлона с постоянной скоростью.

Быстрые гоночные дни на ровных дорогах.

Более тяжелые гонщики, которых меньше подталкивает боковой ветер.

Более сильные или опытные гонщики, способные справиться с боковым ветром.

Вам не нужна «лучшая» глубина колеса. Вам нужна глубина, на которой вы сможете ездить уверенно, по своим дорогам, в своем темпе.

Если вы много поднимаетесь или ездите по неровным, извилистым маршрутам, неглубокие обода сделают велосипед спокойным и легким. Если большинство ваших поездок плоские или катящиеся, обычно легче всего подходят диски средней-глубины. Если вы регулярно участвуете в гонках на время или в стиле триатлона-, вам могут подойти глубокие диски, поскольку скорость остается высокой.

Скорость меняет значение аэродинамики. Если ваша обычная крейсерская скорость ниже 25 км/ч, глубина не будет большим улучшением. Когда вы часто едете со скоростью 25–35 км/ч, диски средней-глубины начинают окупаться. Если вы регулярно ездите со скоростью выше 35 км/ч по ровным дорогам, более глубокие диски могут предложить больше возможностей.

Ветер решает переднее колесо. На открытых дорогах, мостах и прибрежных маршрутах глубокий передний обод может дергаться. В этом случае выберите более мелкую переднюю часть и оставьте заднюю часть более глубокой, чтобы увеличить скорость. На защищенных дорогах при устойчивом ветре можно пройти глубже, не борясь с решетками.

Водители с более легким весом обычно сильнее ощущают порывы ветра, поэтому переднее колесо средней-глубины или неглубокое часто оказывается более разумным решением. Более тяжелые гонщики могут справиться с большей глубиной, но уверенность в любом случае имеет значение. Если в конце концов вы напрягаетесь, выберите глубину, которая позволит вам расслабиться. Вы будете ехать быстрее, когда почувствуете контроль над ситуацией.

Настройка цели	Глубина переднего колеса	Глубина заднего колеса	Почему это работает
Самая стабильная поездка на каждый день	30–45 мм	40–55 мм	Передняя часть остается спокойной при порывах ветра, а задняя часть добавляет аэродинамическую помощь, не сильно влияя на рулевое управление.
Делайте-это-на всей скорости (большинство гонщиков)	40–50 мм	50–62 мм	Сбалансированное ощущение и настоящая аэродинамическая выгода. Фронтом все еще можно управлять при нормальном ветре.
Ветреная местность / Легкие райдеры	30–40 мм	45–55 мм	Вы уменьшаете эффект «паруса» спереди, но сохраняете прирост скорости сзади, где ветер менее страшен.
Ровные, быстрые дороги/гоночный фокус	50–62 мм	62 мм+	Вы получаете больше аэродинамики там, где это важно. Задняя часть может быть очень глубокой с меньшими потерями в управляемости, чем передняя.
Пройдите-первые / холмистые маршруты	20–35 мм	30–45 мм	Более легкое ощущение при подъемах и быстрых сменах. Более предсказуемый спуск и поворот.
Одна колесная пара для смешанных условий	35–45 мм	45–55 мм	Безопасная золотая середина, которая работает на равнинах, холмистой местности и при умеренном ветре.

Простое правило: ваше переднее колесо контролирует управляемость, поэтому держите его немного поглубже, если ветер или уверенность вызывают беспокойство. Ваше заднее колесо имеет «свободную аэродинамику», поэтому обычно оно может быть глубже, не создавая ощущения отрывочности.

Если вам просто нужен безопасный ответ, начните с немного более мелкого переднего колеса и немного более глубокого заднего. Он сохраняет предсказуемость управления, но при этом оказывает реальную помощь в аэродинамике.

Для большинства гонщиков оптимальным вариантом является передняя часть 40–50 мм в сочетании с задней частью 50–60 мм. Он работает на ровных дорогах, холмистой местности и при обычном ветре. Вы набираете скорость, не чувствуя, будто боретесь с брусьями.

Если вы едете при сильных порывах ветра или у вас легкий гонщик, двигайтесь вперед спокойнее. Что-то вроде передней части 30–40 мм и задней части 45–55 мм остается устойчивым на открытых дорогах и мостах.

Если ваша езда в основном связана с скалолазанием и техническими спусками, пусть она будет простой и легкой. Передняя часть 25–35 мм и задняя часть 30–45 мм будут устойчивыми и легкими в управлении.

А если вы мчитесь по ровной трассе при предсказуемом ветре, вы можете ехать глубже. Просто помните: переднее колесо — это то место, где глубина становится выбором управляемости, а не только выбором скорости.

Вопрос: Если вы можете купить только одну колесную пару, какую глубину выбрать?

О: Комплект средней-глубины – самый простой вариант "одной колесной пары" для большинства гонщиков, особенно в диапазоне 40–55 мм.

Вопрос: Можно ли использовать глубокое заднее колесо с более пологим передним?

О: Да, и это очень распространенный выбор. Задняя часть дает вам «бесплатный» аэродинамический эффект с меньшим влиянием на рулевое управление, а передняя часть остается более спокойной на ветру.

Вопрос: Влияет ли ширина покрышки на выбор глубины?

А: Может. Более широкие шины могут усилить эффект «паруса» при порывах ветра, а также изменить поток воздуха вокруг обода. Если вы используете шины 28–30c на дорогах с открытым покрытием, умеренная глубина передней части часто кажется лучше.

Вопрос: Более глубокие колеса громче?

О: Могут быть. Некоторые более глубокие диски усиливают дорожный шум, а во многих аэроколесных парах используются ступицы с более громкими свободными втулками. Это не значит, что что-то не так-это просто часть ощущения.

Вопрос: Легко ли повредить более глубокие колеса?

О: Не потому, что они глубокие. Повреждения обычно возникают в результате ударов, плохого натяжения спиц или плохого давления в шинах. Тем не менее, если вы часто ездите по неровным дорогам, глубина, которую вы можете хорошо контролировать, имеет большее значение, чем погоня за максимальной аэродинамикой.

«Правильная» глубина обода означает, что вы можете ездить быстро, не пытаясь контролировать свой велосипед. Если ваши маршруты езды холмистые, извилистые или содержат много технических участков, более мелкое переднее колесо, как правило, обеспечит более комфортную езду. Если ваши маршруты в основном равнинные или слегка холмистые и вы можете поддерживать скорость в течение длительного времени, лучшим универсальным-выбором обычно является обод средней-глубины. Глубокие обода тоже хороши, но только если ваши маршруты и ветровые условия позволяют вам оставаться расслабленными.

Помните простой принцип: сначала отдавайте предпочтение стабильности, а затем аэродинамике. Устойчивое переднее колесо сделает вас быстрее, чем диски, которые выглядят быстрыми, но кажутся неустойчивыми.

Если вы все еще не уверены, выберите безопасную комбинацию и экспериментируйте оттуда. Многие гонщики считают, что хорошо подходит обод средней-глубины спереди и более глубокий обод сзади.

Когда вы будете готовы улучшить свои впечатления от катания, рассмотрите возможность перехода надиски из углеродного волокнаиколесные парычтобы соответствовать вашему стилю катания. РассказыватьУглеродный миро типе вашего маршрута езды, средней скорости и размере шин, и мы порекомендуем вам конфигурацию колесной пары, которая будет для вас быстрой и стабильной.